1. Kurna vedrukarastuslahus
Tõmbevedrukarastuslahus viitab tõmbepinge rakendamisele, mis on võrdne 20% ~ 40% tõmbetugevusest karastatud terastraadi mõlemas otsas, terastraat põhjustab tõmbemõjul jälgede pinget ja dislokatsioonijoon liigub. Karbiididel, mis on hajutatud ja sadestunud kogu karastamise käigus koos, on suur hulk kinnituspunkte, mis muudab dislokatsiooni "kinnitumise" põhjalikumaks ja piisavaks, parandab terastraadi vastupidavust plastilisele deformatsioonile ja parandab traadi elastseid redutseerimisomadusi. terastraat.
2. Induktsioonvedruga küttelahus
Induktsioonvedru kuumenemiskiirus on kiire, terastraadi pinna oksüdatsioon on kerge, dekarburiseerimist pole lihtne tekitada, samuti on tera rafineeritud ning spiraalvedru on valmistatud õlikarastavast terastraadist, mille on toodetud kõrgsageduslik induktsioonkuumutus, millel on staatilise koormuse ja dünaamilise koormuse korral hea sitkus ja elastsed redutseerimisomadused ning kaalu saab vähendada 10–20% võrra. kevadindeksi algse tasemestandardi säilitamine. See on väga vanaadiumi ja nioobiumi sisaldav vedruteras ning vanaadiumi ja nioobiumi täielikuks lahustamiseks saab kasutada ainult kõrgemat austenitiseerimistemperatuuri ning karastamise ja sekundaarse kõvenemise tegelikku mõju. Tavapärase küttestandardi korral on austenitiseerimistemperatuur liiga kõrge, terastraadi tera on jäme ning pinna oksüdatsioon ja dekarburiseerimine on samuti järsult süvenenud, mis mõjutab tõsiselt väsimuse eluiga. Kui induktsioonkuumutus jõuab 800–1000 kraadini, ei ole terastraati kerge dekarburiseerida, see võib põhjustada tõsist oksüdeerumist ja tera jämedust. Seetõttu võib induktsioonkuumutamine anda vanaadiumi ja nioobiumi sisaldavate vedruteraste eelistele täieliku mängu.
