Kontrollietapid ja klapivedrude erakorraline ravi

Klapi vedru asub silindripea ja ventiili varre otsas oleva vedrupesa vahel. Klapivedru ülesanne on tagada, et klapp sobiks tihedalt klapipesa või klapipesa rõngaga, kui see on suletud, ja ületada klapimehhanismi tekitatud inertsjõud, kui klapp on avatud, nii et ülekande osi juhib alati nukk ja need ei eralduks üksteisest.
Klapivedrud on enamasti valmistatud kõrgekvaliteetsest-legeeritud terastraadist ja kuumtöödeldud-, et parandada nende väsimustugevust. Vedrukorrosiooni vältimiseks tuleks vedru pind tsingitud ja fosfaaditud. Vedru kaks otspinda peavad olema lihvitud ja vedru teljega risti, et vältida vedru kaldumist töö ajal.
Klapivedrud on enamasti silindrilised spiraalvedrud, nagu on näidatud joonisel 1. Kui klapivedru töösagedus on võrdne oma sagedusega või selle täisarv, hakkab klapivedru resoneerima ja suurendab purunemise tõenäosust. Resonantsi tekkimise vältimiseks võib kasutada muutuva sammuga vedrut. Praegu kasutavad enamik mootoreid kontsentriliselt paigaldatud topeltvedrusid. Sisemisel ja välimisel vedrul on vastupidised pöörlemissuunad ning välimisel vedrul on suurem jäikus kui sisemisel vedrul. Topeltvedrud ei saa mitte ainult ära hoida resonantsi, vaid ka lühendada vedru pikkust. Ja kui üks vedrudest puruneb, saab teine ​​vedru edasi töötada ja takistada klapi kukkumist silindrisse.
Klapi vedru kontrolli etapid
(1) Kontrollige ventiili vedru vaba pikkust. Mõõtke klapi vedru vaba pikkust nihikuga. Väärtus peaks vastama standardväärtusele. Kui ei, siis tuleks see välja vahetada.
(2) Kontrollige ventiili vedru vertikaalsust. Klapi vedru vertikaalsuse kontrollimiseks kasutage ruudukujulist ja tasast plaati. Väärtus peaks vastama standardväärtusele, vastasel juhul tuleb see asendada.
(3) Kontrollige ventiili vedru eelkoormust. Kasutage dünamomeetrit, et tuvastada ventiili vedru eelkoormus. Väärtus peaks vastama standardile. Kui eelkoormus on standardväärtusest madalam, tuleks ventiili vedru välja vahetada.
(4) Kahjustuste vältimiseks suruge vedru sageli kokku.
Klapivedrude erakorraline ravi
Kui avastatakse, et diiselmootori klapi vedru on auto sõidu ajal purunenud, saab purunenud vedru esmalt eemaldada ning seejärel vedru mõlemas otsas tööpinnad joondada ja ajutiseks kasutamiseks uuesti paigaldada. Kui vedru puruneb mitmeks tükiks, võite eemaldada silindri sisselaske- ja väljalaskeklappide reguleerimispoldid, et klapid suletuks jääksid, ja seejärel eemaldada sissepritsepumba kõrgsurvetoru, mis viib silindrini, et see ei pritsiks silindrisse õli, võimaldades autol jätkata sõitu sihtkohta.